我國(guó)在跨境電商產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)方面仍存在著較大的空白。完善的法 律機(jī)制，能夠驅(qū)動(dòng)跨境電子商務(wù)及其物流更為健康、穩(wěn)定發(fā)展，從而為我 國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添新活力。 現(xiàn)階段，我國(guó)亟須出臺(tái)一系列法律法規(guī)來(lái)對(duì)跨境電商物流的通關(guān)、稅 收、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及企業(yè)監(jiān)管等進(jìn)行有效規(guī)范。無(wú)論對(duì)于廣大消費(fèi)者，還是 對(duì)于相關(guān)企業(yè)，跨境電商物流法律法規(guī)的出臺(tái)都具有十分重要的意義。

      為此，政府部門(mén)需要進(jìn)一步加快跨境物流監(jiān)管政策的落地進(jìn)程，對(duì)跨境物流 配送過(guò)程中的一系列流程進(jìn)行有效規(guī)范，出臺(tái)相應(yīng)的資金、稅收、土地等 方面的扶持政策來(lái)推動(dòng)這一新興產(chǎn)業(yè)能夠快速、穩(wěn)定地走向成熟。 建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 自建物流的運(yùn)作模式需要投入海量的資源，對(duì)于很多中小跨境電商企 業(yè)而言，這種模式并不現(xiàn)實(shí)。

      但跨境電商企業(yè)可以通過(guò)合作打造物流戰(zhàn)略 聯(lián)盟，提升自身的跨境電商物流服務(wù)能力。 以跨境出口業(yè)務(wù)為例，多家跨境電商企業(yè)共同出資在海內(nèi)外建立多個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，聯(lián)盟中的每個(gè)成員都可以將自己銷(xiāo)往國(guó)外的商品存儲(chǔ)在國(guó)內(nèi)的物流配送中心。當(dāng)收到海外買(mǎi)家的訂單后，配送中心對(duì)這些訂單進(jìn)行 整合，將相同目的地的包括整批商品運(yùn)送到目的地國(guó)家的物流配送中心， 而后通過(guò)當(dāng)?shù)氐谌轿锪鞴具\(yùn)送到海外消費(fèi)者手中。 第三方物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù) 提供專(zhuān)業(yè)級(jí)物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)完善 的第三方物流配送服務(wù)。雖然我國(guó)存在著大量的第三方物流服務(wù)商，但卻 鮮有企業(yè)具備為跨境電商提供專(zhuān)業(yè)級(jí)服務(wù)的實(shí)力。

      跨境電商物流與普通的境內(nèi)物流相比，流程更為復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈中的參 與者更多，而且還要受到各個(gè)國(guó)家不同法律法規(guī)的限制，導(dǎo)致跨境電商物 流的運(yùn)作變得極為困難。這需要國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)投人巨大的資源，來(lái)完善 自身的跨境物流服務(wù)能力，引人更多的先進(jìn)設(shè)備及管理經(jīng)驗(yàn)，提升跨境物 流運(yùn)作效率，并有效降低物流成本。 開(kāi)展海外倉(cāng)儲(chǔ)方面的相關(guān)布局從跨境電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，在海外倉(cāng)儲(chǔ)方面主要分為自營(yíng)及外包兩 種運(yùn)作模式。其中外包倉(cāng)儲(chǔ)在跨境電商企業(yè)中的應(yīng)用更為廣泛，這種模式 是由海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商為跨境電商企業(yè)提供海外貨品的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面的 服務(wù)。由于其成本相對(duì)較低，十分適合那些正處于起步階段的國(guó)內(nèi)跨境電 商創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

      而對(duì)于那些具備較強(qiáng)實(shí)力的跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其在資金、人才 等方面具備較強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從而可以將自身的資源及精力放在提升消費(fèi) 者的購(gòu)物服務(wù)體驗(yàn)、市場(chǎng)份額、庫(kù)存管理、閉環(huán)生態(tài)構(gòu)建等方面，海外倉(cāng) 儲(chǔ)自營(yíng)是其更為理想的選擇。