航空運輸是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種重要運輸方式，并隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步 成為大眾化的出行選擇。如同之前對空運專線運輸業(yè)的特征分析，空運專線運輸市場對外部 發(fā)展環(huán)境具有較強(qiáng)的敏感性，市場需求和產(chǎn)品供給受到較多因素的影響： 

      （1）社會環(huán)境：影響空運專線運輸市場發(fā)展的社會因素主要包括國家政局、國家政治、國際 環(huán)境、區(qū)域人口規(guī)模、民航政策，以及社會安全形勢等。2001年美國的“911”事件、2003 年春季在我國爆發(fā)的SARS，都是影響空運專線運輸市場的社會環(huán)境因素。

      （2）地理因素：航空運輸能夠飛越地理障礙，特別在地面交通不易通達(dá)的地區(qū)和遠(yuǎn)距 離運輸，具有發(fā)展空運專線運輸市場的獨特優(yōu)勢。

        (3)經(jīng)濟(jì)環(huán)境：空運專線運輸市場屬于運輸市場中的高端細(xì)分，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度和 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。根據(jù)對1991~2009年我國GDP和空運專線運輸總周轉(zhuǎn)量的分析，在這 19年中，我國GDP每增長1%，我國的民航旅客運輸總增長率增加1.492%。從世界和 我國情況分析，有利于空運專線運輸市場發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)包括旅游業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、科教文化 事業(yè)、金融、商貿(mào)服務(wù)等行業(yè)。 

     （4)居民可支配收人水平：居民可支配收入是衡量居民消費能力的一個重要指標(biāo)，直 接影響居民是否選擇航空運輸方式出行及對艙位等級的選擇。 

     （5)替代品：與空運專線運輸業(yè)競爭的替代運輸方式主要是鐵路和公路。高鐵和高等級公 路網(wǎng)的出現(xiàn)，給客戶出行方式提供了較多的選擇

     （6)產(chǎn)品內(nèi)涵：航空公司和機(jī)場提供的產(chǎn)品內(nèi)涵也是影響空運專線運輸市場發(fā)展的因素之 一，如通達(dá)航線、航班時刻、機(jī)型、航班正點率、機(jī)場服務(wù)、中轉(zhuǎn)便利性、延伸服務(wù)等。 

     （7）價格：航空旅客票價、航空貨運價格及相關(guān)延伸服務(wù)費用，在某些程度上對客戶選 擇航空運輸確實存在一定的影響。 此外，在區(qū)域性空運專線運輸市場中，季節(jié)因素也是不可忽略的一個影響因素。