長期以來，機(jī)場一直被認(rèn)為是社會公共基礎(chǔ)設(shè)施，只有航空貨代公司才需要為生 存與發(fā)展進(jìn)行市場營銷。逐漸認(rèn)識到也必須要為自身的生存與發(fā)展進(jìn)行 市場營銷。 機(jī)場營銷旨在通過營銷過程，客貨流量，帶動機(jī)場的綜合發(fā)展，發(fā)揮機(jī)場資產(chǎn)的社會 價值，使機(jī)場資產(chǎn)得以保值和增值。 隨著社會經(jīng)濟(jì)和民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，機(jī)場已經(jīng)成為國家和地區(qū)對外交流的重要窗口 是地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)達(dá)程度的象征。

       在區(qū)域客流和物流中，機(jī)場成為航空運(yùn)輸與地面運(yùn) 輸之間運(yùn)輸方式變換與銜接的匯集 點(diǎn)，其作用日益顯現(xiàn)。隨著民航運(yùn)輸市場規(guī)模的不斷增長，形成了以機(jī)場為中心的區(qū)域性航空產(chǎn)業(yè)鏈，成 為吸引投資、提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)、增強(qiáng)城市社會經(jīng)濟(jì)地位與 競爭力、改善城市生活品質(zhì)的重要資源和推動力。機(jī)場在交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嗵嵘?，受地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須加快提升競爭力的驅(qū)動，機(jī)場之間便出現(xiàn)爭 奪客戶的競爭。機(jī)場需要招徠更有價值的航空貨代公司、商家或投資者，以擴(kuò)大機(jī)場經(jīng)營規(guī) 模，提升經(jīng)營效果，乃至提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。國際性市場 競爭，直接影響國家在國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。新機(jī)場則更需要吸引客戶，以便盡快 打開經(jīng)營局面。

       隨著機(jī)場地位的提升，繁忙機(jī)場的設(shè)施設(shè)備容量越來越緊俏，市場價值越來越高。雖然這 些資源具有服務(wù)大眾的基本屬性，但是機(jī)場以這些資源為主體的有償服務(wù)， 以及通過發(fā)展輔業(yè)進(jìn)行營利性經(jīng)營活動的商業(yè)行為，使機(jī)場成為實(shí)質(zhì)性的企業(yè)，吸引更有 價值的客戶便成為重要的盈利驅(qū)動力。盡管全球范圍內(nèi)機(jī)場行業(yè)總體虧損，并在不同程 度上得到政府扶持，但是這一國際性現(xiàn)象并不能改變民用機(jī)場的雙重性特征。對于 旅客而言，不僅僅是選擇票價、航班時 刻、航班機(jī)型或航空貨代公司品牌，而且希望選擇出行便利、航班選擇多、中轉(zhuǎn)時間短、服務(wù)品 質(zhì)好的機(jī)場。航空貨代公司則優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、客貨運(yùn)輸市場繁榮地區(qū)的機(jī)場。零售商則 選擇客流量大的機(jī)場。這些來自航空貨代公司、商家和旅客的比較和選擇，無疑使機(jī)場之間產(chǎn) 生競爭。

      本來機(jī)場擁有的區(qū)域性寡頭壟斷優(yōu)勢，隨著地面高速公路網(wǎng)和高鐵的出現(xiàn)在逐 漸弱化，機(jī)場正面臨著未有過的挑戰(zhàn)，機(jī)場營銷則成為機(jī)場經(jīng)營管理的一大重要內(nèi)容。 機(jī)場營銷主要有兩大任務(wù)：一是與航空貨代公司共同開拓市場，促進(jìn)機(jī)場主營業(yè)務(wù)發(fā) 展；二是擴(kuò)大機(jī)場的非主營業(yè)務(wù)規(guī)模。