作為淘寶集運(yùn)方式之一，淘寶集運(yùn)需求的共同特征如派生性、多樣性、時(shí)空不平衡性等不再贅述，此處僅對(duì)航空淘寶集運(yùn)需求的特有屬性進(jìn)行簡單介紹。同其他淘寶集運(yùn)需求一樣，航空淘寶集運(yùn)需求也是派生需求。但是，航空淘寶集運(yùn)服務(wù)高速、舒適和高價(jià)的特性決定了其在淘寶集運(yùn)系統(tǒng)中的高端產(chǎn)品定位特性，因此，其本源需求也相應(yīng)地具有高價(jià)值屬性。

此處的高價(jià)值可以理解為航空貨物的高市場價(jià)值和航空旅客的高時(shí)間價(jià)值，時(shí)間價(jià)值可以簡單地表達(dá)為收入的增函數(shù)。這個(gè)特性有助于理解在航空旅客淘寶集運(yùn)中公費(fèi)旅行所占比重較大的現(xiàn)象。按照航空旅客旅行本源需求的差異可將其分為休閑旅客和商務(wù)旅客。商務(wù)旅客包括從事商業(yè)活動(dòng)的公司員工和因公出差的政府人員；休閑旅客則是外出旅游度假和探訪親友的旅客。

商務(wù)旅行與旅客職業(yè)相關(guān)，不需要自己支付旅行費(fèi)用，更注重的是高水平的機(jī)上服務(wù)，需求價(jià)格彈性小、收入彈性??；休閑旅行旅客在工作時(shí)間以外旅行，對(duì)航班密度不太注重，有非常明顯的時(shí)間性，通常集中在節(jié)假日，需求彈性大、收入彈性大。航空淘寶集運(yùn)需求的第二個(gè)特征是其長期的增長性?；仡欉^去若干年，航空淘寶集運(yùn)業(yè)的增長速度是驚人的，一般都大于所在國家或地區(qū)GDP的增長。

當(dāng)然，旅客和貨物淘寶集運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長并不完全意味著需求的增長。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講，由于航空淘寶集運(yùn)價(jià)格的降低所帶來的淘寶集運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長，屬于“需求數(shù)量”的改變，而不是需求本身的增長。航空淘寶集運(yùn)需求長期增長源于兩個(gè)方面：一是國民收人增長帶來的收人效應(yīng)。當(dāng)國民收入快速增長時(shí)，生產(chǎn)和生活對(duì)淘寶集運(yùn)的需求也會(huì)相應(yīng)增長。

在各淘寶集運(yùn)方式占總淘寶集運(yùn)量比例不變的情況下，航空淘寶集運(yùn)業(yè)也會(huì)相應(yīng)增長。二是收入增長帶來的替代效應(yīng)。按照馬斯洛的需求理論，航空淘寶集運(yùn)的本源需求在所有淘寶集運(yùn)方式中處于較高層次。因此，隨著收入增長，航空淘寶集運(yùn)需求（尤其是航空旅客淘寶集運(yùn)需求)可能比其他淘寶集運(yùn)方式更快增長，即收入增長帶來的其他淘寶集運(yùn)方式按比例增長的份額被航空淘寶集運(yùn)需求替代了。