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        機場和航空貨代公司在航空運輸系統(tǒng)中扮演著不同的角色。但是在一些大型機場，除了跑道及助航燈光系統(tǒng)等 直接服務(wù)于航班的設(shè)施設(shè)備屬于機場的壟斷性資源之外，機場的其他地面保障服務(wù)及非航空業(yè)務(wù)，在機場與基地航空貨代公司之間存在著許多共同利益與市場競爭。一方面，機場擁 有“地主”優(yōu)勢，對機場資源具有一定的壟斷性，另一方面機場需要依靠基地航空公司“繁 榮”機場，因 此，在機場與航空公司之間存在著一種“唇齒相依”的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。 在機場與航空公司之間，存在多種合作方式，主要有以下幾種形式 服務(wù)代理關(guān)系 

（1)要減少冷鏈物流中心的庫內(nèi)運作流程        在低溫條件下，冷鏈物流的成本消耗量大，環(huán)境難以改善，因此，要 減少冷鏈物流中心的運作流程。舉例來說，要避免在庫內(nèi)大量搬運貨品， 將貨品分揀環(huán)節(jié)放到庫外來進行，通過實施規(guī)模化訂貨、加速機械運作來 實現(xiàn)這個目標(biāo)。  （2）時間因素是冷鏈物流的首要因素         大部分物流中心在進行流程設(shè)計時，會以加速貨品流轉(zhuǎn)為目的。冷鏈 物流中心在進行流程設(shè)計時，則需對貨品性質(zhì)及其配送要求進行把握，首 先

     從戰(zhàn)略層面來分析，冷鏈物流的建設(shè)與發(fā)展是不可忽視的一個環(huán)節(jié)。 相關(guān)經(jīng)濟主體要選擇合理的地理位置，確定物流中心的規(guī)模，并進行設(shè)備 引進，為后續(xù)的運營打下基礎(chǔ)，這些因素都會作用于企業(yè)的運作成本。通 常情況下，配送中心距離市中心越近，其配送成本就越高。從這個角度來 說，要想降低配送成本，就要在戰(zhàn)略層面制定物流配送方案。       在位置選擇方面，冷鏈物流中心與其他物流中心存在許多共性，都要 根據(jù)服務(wù)對象的需求、城市規(guī)劃、交通道路建設(shè)、具體供應(yīng)渠道、政府政 策要求以及環(huán)保建設(shè)等相關(guān)因素來確定位置。通常

      按①必要條件的定義②業(yè)務(wù)規(guī)格設(shè)計③系統(tǒng)開發(fā)三個階 段分別引進系統(tǒng)，構(gòu)建更好的跨境物流現(xiàn)場。 引進跨境物流系統(tǒng)失敗的案例多得出奇 某跨境物流中心斥資數(shù)十億日元構(gòu)建的跨境物流系統(tǒng)被徹底棄置 不用，很多跨境物流一線的工作人員被人工作業(yè)追得團團轉(zhuǎn)，這 樣的情形筆者曾經(jīng)看到過。其跨境物流現(xiàn)場的運輸傳送帶和自動 分揀機處于停運狀態(tài)，作業(yè)線路混亂，工作人員的臉上寫滿疲憊。       當(dāng)筆者向跨境物流中心經(jīng)理詢問“這些系統(tǒng)的故障是什 么”時，卻了解到問題不是出在系統(tǒng)，而是現(xiàn)場工作人員能 力不足，掌握不了

        生產(chǎn)力的提高、社會分工的發(fā)展，是物流中心誕生的主要因素。那么， 國際物流中心的作用體現(xiàn)在哪些方面呢?       （1)國際物流中心的建設(shè)能夠幫助企業(yè)減少物流成本消耗。隨著經(jīng) 濟市場的發(fā)展，商品類型越來越豐富，小型化訂單開始取代規(guī)?；唵?， 這就要求物流企業(yè)能夠?qū)ω浧愤M行綜合性處理，進行統(tǒng)一配送。物流中心 則能夠幫助企業(yè)減少物流成本，更好地對接客戶的配送需求。        (2）食品物流的市場需求量迅速提高，企業(yè)要利用國

        近年來，生鮮電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展十分迅速，對跨境物流的需求 量也不斷增加，在其推動作用下的跨境物流將趨向于三個發(fā)展方向。  溫區(qū)將會越來越精細化         為了減少生鮮產(chǎn)品在運輸及配送途中的損耗，電子商務(wù)平臺應(yīng)該從供 應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)人手，采用先進的溫控技術(shù)提高產(chǎn)品的新鮮度。為此，要在原產(chǎn)地、存儲中心、產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)及末端配送環(huán)節(jié)設(shè)置對應(yīng)的溫區(qū)，并 根據(jù)各個溫區(qū)的具體要求實施精細化的管理，最終為顧客提供令其滿意的 生鮮產(chǎn)品。 在設(shè)置溫區(qū)的過

       對貨代公司來說，提高倉儲能力與訂單響應(yīng)速度顯得尤為關(guān)鍵。倉庫既要保障有足夠的倉儲面積，同時也要做好防火、防水及防盜工 作，比如：能夠存儲10萬品類的產(chǎn)品， 使用面積高達3萬平方米。生鮮產(chǎn)品存儲要實現(xiàn)對產(chǎn)品的有效分類并保障 存儲質(zhì)量。接到客戶訂單后，要第一時間對目標(biāo)商品在倉庫內(nèi)的位置進行 實時定位，并快速打包發(fā)貨，通過對諸多細節(jié)的極致把控，有效降低產(chǎn)品成本。        以牛奶產(chǎn)品存儲為例，牛奶對保鮮度要求極高，所以，要確保存儲位 置能夠充分保鮮，同時根據(jù)牛奶同期訂單量制訂

     根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，機場工程建設(shè)需要按照批準(zhǔn) 的機場總體規(guī)劃和可行性研究報告進行機場建設(shè)工程初步設(shè)計，為進一步進行具體的工 程施工設(shè)計進行實質(zhì)性的技術(shù)準(zhǔn)備，也是將概念性的機場總體規(guī)劃方案進行技術(shù)性可視 化的設(shè)計過程，同時對規(guī)劃內(nèi)容進一步完善。機場工程初步設(shè)計主要包括機場工程總圖 工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程、以及有 關(guān)配套設(shè)施和保障設(shè)施工程等內(nèi)容的設(shè)計，并根據(jù)初步設(shè)計報批材料的內(nèi)容要求和規(guī)范 要求，連同前期的有關(guān)批準(zhǔn)文件，包括項目建議書，可行性 研究報告，環(huán)境評價，，以及進行初步設(shè)計的工程 基礎(chǔ)材料，匯編形成機場