近年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)模式在諸多領(lǐng)域得到應(yīng)用，比如共享出行、共享租房、共享單車(chē)等，如今，共享經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)滲透到了人們的日常生活中。 國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員 會(huì)于2018年2月聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》指出， 2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元，比上年增長(zhǎng)47.2%。 2017年我國(guó)參與共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過(guò)7億，比上年增加1億左右，其 中參與提供服務(wù)者人數(shù)約為7000萬(wàn)，比上年增加1000萬(wàn)。

     共享經(jīng)濟(jì)模式的覆蓋范圍還在不斷擴(kuò)大，并得到了眾多企業(yè)、社會(huì)團(tuán) 體及個(gè)人的支持。共享經(jīng)濟(jì)也推動(dòng)著傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)際物流行業(yè)就是 其中之一。共享經(jīng)濟(jì)能夠促使經(jīng)營(yíng)者轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維模式，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化 配置，如今，在共享經(jīng)濟(jì)的影響下，一些企業(yè)正在突破行業(yè)界限，開(kāi)展跨 界運(yùn)營(yíng)。 要充分發(fā)揮國(guó)際物流業(yè)的價(jià)值，就要對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行整合。從這個(gè)角度分 析，在對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)行改革的過(guò)程中，要將分布在各個(gè)供應(yīng)鏈上的閑 置產(chǎn)能集中到一起，對(duì)國(guó)際物流業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，改革現(xiàn)有的供應(yīng)鏈組 織模式，為不同企業(yè)之間的溝通互動(dòng)提供平臺(tái)支持，在優(yōu)化國(guó)際物流業(yè)運(yùn)作流 程的同時(shí)，鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。 傳統(tǒng)國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)效率較低，貨代企業(yè)可以采用共同配送模式來(lái)解決這個(gè)問(wèn) 題。所謂“共同配送”，即把不同客戶(hù)資源集中到一起，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的 國(guó)際物流需求。具體實(shí)施模式包括兩種：多對(duì)一與多對(duì)多。 這兩種模式都是將客戶(hù)從不同平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的商品整合到一起，然后根據(jù) 客戶(hù)需求為其提供配送服務(wù)，由一家或多家國(guó)際物流企業(yè)承擔(dān)配送任務(wù)，面向 特定客戶(hù)或不同客戶(hù)實(shí)施貨品配送。

     在這個(gè)過(guò)程中，第三方承運(yùn)商作為中 間環(huán)節(jié)，可以采用統(tǒng)一配送方式，為客戶(hù)配送來(lái)自不同平臺(tái)的貨品。 在國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可采用共享模式，對(duì)車(chē)位、儲(chǔ)位資源進(jìn)行整合利 用，減少閑置資源造成的浪費(fèi)，幫助企業(yè)控制國(guó)際物流成本，順利完成國(guó)際物流未 端的配送任務(wù)。最關(guān)鍵的部分就是，要實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流行業(yè)內(nèi)各項(xiàng)資源的整合利 用與優(yōu)化配置，提高資源利用率。 在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一些新興國(guó)際物流企業(yè)嘗試用共享思維探索新的發(fā)展道路。 舉例來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈配送服務(wù)商北京云鳥(niǎo)科技，旨在挖據(jù)國(guó)際物流業(yè)蘊(yùn)藏的巨太 發(fā)展?jié)摿?，積極打造專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)，利用先進(jìn)技術(shù)手段，將分散的社會(huì)運(yùn)力 資源集中起來(lái)，滿(mǎn)足客戶(hù)的國(guó)際物流配送需求，并在此基礎(chǔ)上推出優(yōu)質(zhì)的增值 服務(wù)，通過(guò)改革傳統(tǒng)模式推動(dòng)供應(yīng)鏈的發(fā)展。 2016年12月，云鳥(niǎo)科技發(fā)布“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用GPS、網(wǎng)絡(luò) 信息技術(shù)等，能夠?qū)崟r(shí)獲取配送信息，并將其發(fā)送給倉(cāng)儲(chǔ)管理者、終端客 戶(hù)、貨品調(diào)度人員等。不僅如此，貨主也可以將配送需求信息上傳到系統(tǒng) 中，由平臺(tái)在需求方與承運(yùn)方之間搭建橋梁。

     在現(xiàn)代化管理模式下，國(guó)際物流貨代企業(yè)能夠與客戶(hù)之間實(shí)現(xiàn)全方位的國(guó)際物流信息共享，為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的 體驗(yàn)服務(wù)。 云鳥(niǎo)科技在國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，就應(yīng)用了共享經(jīng)濟(jì)模式。主要體現(xiàn)在， 供應(yīng)鏈上各個(gè)參與主體通過(guò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際物流技術(shù)、國(guó)際物流設(shè)備、人力資 源、運(yùn)輸車(chē)輛的共享，在優(yōu)化資源配置的同時(shí)，能夠幫助企業(yè)降低成本 消耗，轉(zhuǎn)變企業(yè)之前的粗放運(yùn)營(yíng)模式。由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)牽頭、國(guó)內(nèi)外多個(gè)物 流企業(yè)共同打造的“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”于2016年3月正式推出。此外，蘇寧與 宅急送簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，也是國(guó)際物流行業(yè)以聯(lián)盟方式共同布局共享經(jīng)濟(jì) 的典型。 國(guó)際物流企業(yè)要提高數(shù)據(jù)處理能力，與供應(yīng)鏈上其他環(huán)節(jié)的企業(yè)進(jìn)行高效 合作。

     面對(duì)新零售給國(guó)際物流配送服務(wù)提出的新要求，國(guó)際物流企業(yè)要積極進(jìn)行轉(zhuǎn) 型，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等，提高自身發(fā)展的信息化、智能化水 平，實(shí)現(xiàn)資源整合，與合作企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏。 新零售作為一種泛零售業(yè)態(tài)，關(guān)鍵在于打造消費(fèi)體驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中， 企業(yè)要充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用。在新零售時(shí)代，國(guó)際物流企業(yè)要想在激烈的市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫額而出，不僅要提高自身的運(yùn)營(yíng)效率，還要注重提升消費(fèi)者的 體驗(yàn)，并做到真正的“零庫(kù)存”，為此，企業(yè)要對(duì)大數(shù)據(jù)的價(jià)值進(jìn)行充分 挖掘。 

      傳統(tǒng)模式下，企業(yè)非常注重所有權(quán)，會(huì)將資源使用權(quán)牢牢把握在自己 手中。共享經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變思維理念，與第三方共享使用權(quán)， 與此同時(shí)，貨代企業(yè)能夠進(jìn)一步明確各個(gè)部門(mén)的責(zé)任，提高現(xiàn)有資源的開(kāi)放性， 減少資源浪費(fèi)。傳統(tǒng)模式下，所有權(quán)使得企業(yè)無(wú)法進(jìn)行資源整合，國(guó)際物流資 源的供給與需求之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。應(yīng)用共享經(jīng)濟(jì)理念，國(guó)際物流企業(yè)能 夠解決傳統(tǒng)模式下存在的很多問(wèn)題，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。 綜上所述，在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，國(guó)際物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變思維，抓住機(jī)遇，進(jìn) 行轉(zhuǎn)變與升級(jí)。